直击新能源市场，退役锂电池行业访谈快录

2023年2月2日，山东大学能源与动力工程学院动力无限队开展了退役电池回收线上访谈实践活动。实践队员线上采访了【唐山锂耀新能源科技有限公司 大唐锂电教室】，大唐锂电介绍了动力锂电池回收行业的发展历程与现状，展望了退役电池回收的发展前景。

退役电池回收意义重大

自2015年起，随着新能源汽车产销的突破性增长，动力电池装机进入爆发增长期。动力电池受益于新能源车的销量增长和渗透率提升，2017-2021年动力电池装机量复合年均增长率已达到40.4%。根据工信部披露，我国早期装机动力电池的使用寿命一般为4-6年，据此推算，从2020年开始，我国动力电池开始进入规模化报废期！

报废后的新能源锂电池，如处理处置不当，其所含的六氟磷酸锂、碳酸酯类有机物以及钴、铜等重金属必然会对环境构成潜在的污染威胁。退役电池中的钴、锂、铜及塑料等均具有极高的回收价值，新能源车电池回收已被业界判断为未来一个巨大的潜力市场。退役电池回收兼具环保和经济性，有着保障我国资源安全的重要意义。

电池回收工艺持续完善

“动力电池回收的工艺是持续完善发展的过程，2010年开始国家大力发展并补贴新能源汽车发展之后，带来了退役电池回收的必然结果。”当问及目前的退役电池的回收再利用工艺，大唐锂电指出了工艺发展的必然性和持续性。

锂电池回收方式可分为梯次利用和拆解回收。一般来说，电动车退役磷酸铁锂电池仍有接近80％的容量剩余，距离60％彻底报废容量下限仍有20％的容量，可用于比汽车电能要求更低的场合，如低速电动车、通讯基站等，实现废旧电池的梯次利用。在目前的电池制备水平下，废旧磷酸铁锂电池的剩余能量密度可以达到60—90Wh/kg，再循环寿命可以达到 400～1000次。退役电池中不具备梯次利用价值的电池及梯次利用后的电池最终要进入到拆解回收阶段，即进行放电和拆解，提炼原材料锂、钴、镍、锰等。

与此同时，大唐锂电也表示，由于新能源车配套市场并未普遍预知并发展的原因，初期被淘汰电池的特性并未得到普遍关注。所以处理工艺并不完善完美，其处理方式的环保要求有待相关政策监管提升。

电池回收行业尚在起步

在政策与市场的双重推动下，退役电池回收市场的环保价值和经济价值逐渐凸显。但由于我国新能源车电池应用时间尚短，回收市场延迟长发展晚，退役电池回收行业还处于起步阶段。

对此，大唐锂电还指出，对于新能源锂电池的基础技术，以及退役电池的各种处理方式相关知识没有足够大的普及和引导，行业竞争存在一窝蜂式的发展。指出了退役电池回收行业尚未形成规范的又一原因。

正此时，大唐锂电5年专注锂电池组的组装、检测和回收，在退役锂电池的梯次利用方面持续深耕，并通过2000天自媒体内容提供相关技术的咨询与资源对接，不失为中国退役锂电池科普和回收的一盏明灯。

退役电池市场潜力将被发掘

“交通动力领域作为刚需，必然是退役电池的最大应用市场！”当提及退役电池回收行业的未来发展方向和趋势时，大唐锂电大胆预测。我国新能源汽车行业在“双碳”政策的引导下已呈现规模化快速化发展，新能源车销量持续上升，预计2025年新能源汽车需求将达700万辆。作为其配套市场，无论是动力电池需求还是退役电池产量，都将急剧扩大。

电信通讯领域对锂电池应用起步较早，增长稳定；退役电池产量大，成本较低，在储能领域应用前景广阔。大唐锂电表示：“退役动力电池的梯次利用，必然会在交通、储能、商业产品领域蓬勃发展，随着各类符合梯次利用范围电池的退役，涌入市场，必然簇生出需求和开发需求。”市场需求推动产业发展和技术革命，规模化产业和新兴技术将反推退役电池市场更加蓬勃发展！