九校实践团走进钦州 “智慧港”：解析西部陆海新通道的 “中国速度” 密码

         7月24日，桂林理工大学“问水平陆，青力青为”实践团与东南大学、长安大学等八所高校实践团齐聚广西钦州，共同走进钦州自动化集装箱码头及西部陆海新通道钦州中心站展厅，深入探寻北部湾港在自动化升级与国家战略通道建设中的创新实践，感受“中国智慧”赋能港口发展的强劲动能。
探秘钦州自动化码头：智能与绿色交织的“丝路枢纽”
         实践团首先来到钦州自动化集装箱码头工业化展厅。讲解员详细介绍了北部湾港“一港三域”的战略布局——防城港域聚焦大宗散货运输，北海港域打造邮轮母港，而钦州港域则以“国际集装箱干线港”为核心定位，肩负着西部陆海新通道海铁联运枢纽的重任。
          在沙盘与视频展示中，实践团成员直观了解到码头的硬核实力：如今，中国港口吞吐量稳居世界第一，北部湾国际门户港作为“一带一路”重要节点，创新采用全球首个U型工艺布局，建成全国首个海铁联运自动化集装箱码头，服务西部陆海新通道。
          钦州自动化码头现有岸线1302米，扩建后将超1500米，拥有4个泊位，其中9、10号泊位为20万吨级，可停靠全球最大集装箱船。其U型工艺布局通过内外通道高效转运货物；海铁联运则实现了箱子下船直接上火车、下火车直接上船，大幅提升效率，还设有衔接平陆运河的江海转运泊位。
          实践团重点参观了码头的自动化设备。72台无人智能导引运输车（IGV）通过磁钉导航，按系统指令完成装卸，且采用国产化零部件，每台造价约400万。与传统人工码头相比，自动化码头的岸桥操作可在办公楼内远程完成，既降低劳动强度，又减少职业病风险。
          绿色发展理念同样贯穿始终。码头设备全采用电能驱动，整合风电、光伏及防城港核电等绿电资源，彻底告别传统燃油机械的高排放问题，践行“绿水青山就是金山银山”的生态理念。而覆盖全港的3000余颗摄像头构建的智慧安防系统，通过AI识别技术实时监测安全隐患，1人即可完成传统10人的巡检工作量，让实践团成员惊叹于“科技+安全”的双重保障。
解码西部陆海新通道：钦州中心站的“枢纽力量”
         随后，实践团转场西部陆海新通道钦州中心站展厅，深入了解这条连接中国与东盟的“黄金通道”。展厅内，习近平总书记关于“高标准建设北部湾国际门户港”的嘱托格外醒目。通过版图与数据展示，成员们清晰认识到通道的战略布局——以钦州为关键节点，串联东、中、西三条主通道，衔接重庆、成都等中西部城市，经海铁联运直达全球，形成“内陆—港口—海外”的立体物流网络。
         作为全国第12个建成的铁路集装箱中心站，钦州中心站的独特地位令人瞩目——它是唯一位于地级市的中心站，由6家企业合资运营，占地1200亩、投资9亿元，年装卸能力达120万标箱。数据更直观展现其成长：2017年西部陆海新通道海铁联运班列仅178列，2024年已突破1万列；同期北部湾港集装箱吞吐量从2017年的228万标箱跃升至900万标箱，2025年将冲刺1000万标箱目标。
         “效率就是竞争力！”以重庆至新加坡货运为例，传统经上海出海需25天，如今经钦州海铁联运仅需7天，时间缩短70%，且在国家政策扶持下（铁路运费下浮30%），成本与传统路线持平。这一对比让实践团深刻体会到通道“时间最短、价格最优”的优势。
         展厅内的智能运营展示同样吸睛。无人小车远程操控、集装箱“下火车即上船”的一体化流程、实时更新的物流信息平台……一系列智能化操作实现了铁路与码头的“零换乘”，而钦州中心站2024年73.9万标箱的办理量，在全国中心站中排名第三，印证了其作为“一带一路”节点的强劲动能。
实践感悟：青春视角下的“硬核中国”
         参观过程中，九校实践团学子们不时驻足交流，专业视角的碰撞让这场“探秘之旅”更添思想火花。来自桂林理工大学的实践团成员感慨：“从自动化码头的智能设备到陆海通道的高效联通，看到的不仅是技术创新，更是中国西部开放发展的底气。”东南大学、长安大学等高校的实践团成员也纷纷表示，通过实地探访，深刻理解了“一带一路”倡议下地方发展与国家战略的紧密衔接，更感受到青年一代投身国家建设的责任与使命。
         据悉，桂林理工大学“问水平陆，青力青为”实践团将持续聚焦平陆运河与西部陆海新通道建设，九校学子也约定以此次联合探访为起点，加强跨校交流与专业协作。从自动化码头的智能装备到陆海通道的高效联动，从技术创新的“中国速度”到绿色发展的实践路径，青年学子们不仅见证了国家战略落地的生动实践，更明确了将专业所长融入区域发展的方向。未来，他们将以更主动的姿态扎根实践一线，用青春视角记录发展、用专业智慧建言献策，让青春担当在服务西部陆海新通道建设中绽放光彩。